С 1 июля 2026 транспортные компании массово уведомляют заказчиков о повышении тарифов — минимум на 10%. Причина не в сезонном спросе, а в дефиците дизельного топлива: на юге России и на китайском направлении фуры простаивают в очередях на АЗС сутками, а оптовые топливные скидки для бизнеса обрушились почти в пять раз. Разбираем, что произошло, насколько вырастет счёт за перевозку и как заказчику не переплатить.

Что случилось с топливом в июне-июле

По данным участников рынка, которые приводит «Коммерсантъ», с конца июня резко осложнились поставки горюче-смазочных материалов. Хуже всего ситуация на юге страны и на маршрутах в Китай: суточный пробег фур там сократился, а время ожидания заправки на АЗС в отдельных случаях достигает суток.

  • Дизель на международных маршрутах подорожал с 70–72 до 77–90 ₽/л — рост на международных направлениях за считанные недели.
  • Топливные скидки для бизнеса обвалились с 16% до 3,5%. Раньше топливная карта для перевозчика давала весомый дисконт от розницы, сейчас разница почти стёрлась, а часть ИП вообще упёрлась в лимиты, рассчитанные на физлиц.
  • Частота дозаправок выросла в 1,5–3 раза по сравнению с предыдущей неделей — водители вынуждены искать топливо мелкими партиями на разных станциях вместо одной плановой заправки.
  • Рейсы из Китая подорожали в среднем на $700, часть грузопотока уже переориентируется на Казахстан — несмотря на дополнительные сложности с таможенным контролем на этом направлении.

Почему тарифы поднимают именно сейчас

Топливный дефицит наложился на пакет и без того запланированных на 2026 год удорожаний, поэтому эффект получился накопительным:

  1. Дефицит и падение скидок. Прямой рост себестоимости рейса — заправка обходится дороже, а времени на неё уходит больше, что увеличивает простой техники.
  2. НДС 22%. Базовая ставка НДС выросла с 20 до 22% с 1 января 2026 — это уже добавило около 2% к тарифам перевозчиков, работающих с НДС.
  3. Отмена понижающих коэффициентов «Платона». Скидки для постоянных плательщиков системы сокращаются, что закладывается в себестоимость километра пробега.
  4. Переход на электронные накладные. С 1 сентября 2026 цифровой формат перевозочных документов на платформе «ГосЛог» станет обязательным. Подключение стоит от 10 000 до 300 000 ₽ в зависимости от числа рейсов, плюс около 20 000 ₽ в год на обслуживание — эти расходы тоже перевозчики закладывают в тариф уже сейчас.

По оценке отраслевых экспертов, до конца 2026 года себестоимость перевозки может вырасти на 10–15% ко второму полугодию — против роста всего на 2% в первом полугодии.

Сколько это в цифрах для рынка

Мультисервисный оператор ПЭК прогнозирует рост тарифов на грузоперевозки в 2026 году на 12,5% к уровню 2025-го, а объём рынка автоперевозок в денежном выражении — с 2,63 до 2,73 трлн ₽. Индекс ставок биржи ATI.SU, отражающий динамику цен по 100 популярным направлениям, уже вышел на уровень около 1900 пунктов — это сопоставимо с пиковыми значениями 2023 года. Крупные операторы вроде «Байкал-Сервис ТК» и «ГПР Логистика» закладывают вилку роста цен в 5–15% на весь год.

При этом удорожание конечных товаров, по оценке перевозчиков, останется небольшим — в пределах 2–3%, так как доля транспортных расходов в структуре стоимости большинства товаров невелика. Но для самих грузоотправителей и компаний, заказывающих перевозку напрямую, рост тарифов ощущается уже сейчас — особенно на южных и экспортно-импортных направлениях.

Актуальные тарифы на грузовой транспорт по Москве

Несмотря на давление со стороны топлива и регуляторики, локальные тарифы по Москве и области на начало июля 2026 остаются такими:

  • Каблук (до 500 кг) — от 6 200 ₽
  • Газель (1,5 т) — от 7 900 ₽
  • Газель удлинённая — от 9 200 ₽
  • Газон (5 т) — от 12 000 ₽
  • Бычок (3–5 т, фургон) — от 22 500 ₽
  • Фура (тент/рефрижератор, 20 т) — от 28 500 ₽

Это отправная точка калькулятора «Грузи-Вези»: точная цена зависит от маршрута, дистанции, типа кузова и срочности подачи машины. На межгород и экспортные направления (особенно Китай и южные регионы) поправка на топливный дефицит применяется отдельно и обсуждается на этапе расчёта заявки.

Что делать заказчику прямо сейчас

Несколько практических шагов, которые снижают риск переплаты или срыва сроков в текущей ситуации:

  • Фиксируйте цену заранее. Спотовые ставки, взятые «по факту в день погрузки», в разгар топливного дефицита могут отличаться от вчерашних на 10–15%. Договор с фиксированной ценой на момент бронирования снимает этот риск.
  • Закладывайте запас по срокам на южных и экспортных маршрутах. Очереди на АЗС и погранпереходах увеличивают время в пути — планируйте подачу груза заранее, особенно если он идёт на экспорт или из Китая.
  • Уточняйте у перевозчика, входит ли топливная надбавка в итоговую цену. Прозрачный расчёт с самого начала выгоднее, чем «доплата по факту» после рейса.
  • Рассмотрите сборный груз, если объём позволяет. Деление стоимости рейса между несколькими заказчиками частично компенсирует рост тарифов на топливо.
  • Сравнивайте не только цену, но и включённые риски. Перевозчик, который предлагает ставку заметно ниже рынка в разгар дефицита топлива, скорее всего либо экономит на страховке груза, либо позже потребует доплату «за бензин».

Локальные и межгородние перевозки — разная чувствительность к дефициту

Важно понимать: не все перевозки одинаково реагируют на топливный дефицит. Локальные рейсы по Москве и области (переезды, доставка мебели, разовые заказы Газелью) используют топливо, купленное в городской рознице, где ситуация стабильнее — рост тарифов здесь укладывается в общий рыночный прогноз 5–15% на год. А вот межгородние маршруты, особенно на юг и в сторону Китая и Казахстана, — там, где фуры заправляются в дороге и зависят от доступности ДТ на трассовых АЗС, — чувствуют скачок цены и очередей уже сейчас, в реальном времени.

Для бизнеса, который регулярно отправляет грузы на экспортно-импортных направлениях, это значит: стоит закладывать в бюджет плавающую топливную надбавку на такие рейсы отдельно от базового тарифа и обсуждать её с перевозчиком до подписания заявки, а не после разгрузки.

Ситуация с топливом остаётся нестабильной, и цены могут корректироваться в течение июля. Калькулятор «Грузи-Вези» учитывает актуальную стоимость топлива и региональные надбавки автоматически — итоговая цена в заявке всегда отражает текущие рыночные условия, без сюрпризов по факту доставки.