С 1 сентября 2026 года режим труда и отдыха водителей регулирует новый документ — приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160. Он заменяет приказ № 424 от 16.10.2020, по которому отрасль работала почти шесть лет. Большая часть норм перенесена без изменений, но пять пунктов меняются по существу — и именно они влияют на графики смен, расчёт переработок и сроки доставки. Разбираем, что стало иначе и что успеть сделать до понедельника.

Что это за документ и на кого он распространяется

Приказ № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» опубликован на официальном портале правовой информации 18 мая 2026 года и вступает в силу 1 сентября 2026 года. Он обязателен для водителей, работающих по найму, и для водителей-ИП, которые управляют машиной сами.

Перечень исключений расширили. Раньше нормы РТО не действовали на водителей служебных легковых машин госорганов, международников, внутризаводской транспорт, ведомственную охрану, пожарные и аварийно-спасательные автомобили, оперативные службы, фельдъегерскую связь и военных. С 1 сентября к ним добавляются водители автомобилей скорой медицинской помощи и организации специальной почтовой связи. Для коммерческих грузоперевозок по РФ ничего не меняется: режим соблюдать обязаны все.

1. Десять часов за рулём — появилось второе основание

Базовая норма прежняя: за ежедневный период (24 часа с начала смены до ежедневного отдыха) водитель управляет автомобилем не более 9 часов. Увеличить до 10 часов раньше можно было только по одному условию — не чаще двух раз за календарную неделю.

С 1 сентября появляется второе основание: если рабочий день разделён на части, время управления можно увеличить до 10 часов любое количество раз за неделю. Двухразовый лимит остаётся только для обычных, неразделённых смен.

Важно: недельные потолки не тронули. За календарную неделю — не более 56 рабочих часов, за две любые последовательные недели — не более 90 часов. То есть «десятичасовые» дни просто перераспределяют нагрузку внутри недели, а не добавляют её.

2. Медосмотры в течение дня вошли в рабочее время

Предрейсовые и послерейсовые медосмотры и раньше считались рабочим временем. Теперь в пункт о рабочем времени, не связанном с управлением, прямо добавлены медосмотры в течение рабочего дня (смены), а также время дороги от рабочего места до медпункта и обратно.

Для перевозчиков это означает пересчёт табеля: если водитель проходит промежуточный осмотр в рейсе, эти минуты нельзя больше вычитать из смены. На длинных маршрутах с несколькими осмотрами набегает до получаса в день — на месяц это уже полноценная смена.

3. Обеденный перерыв больше не обязателен для коротких смен

Формулировка стала конкретнее. Перерыв для отдыха и питания продолжительностью от 30 минут до 2 часов теперь обязателен только тогда, когда смена длится более 4 часов. При смене в 4 часа и меньше обед предоставлять не нужно.

Норма полезна для городской развозки и внутригородских рейсов: короткая четырёхчасовая смена на Каблуке или Газели больше не разрывается формальным обедом, который никому не был нужен.

4. Перерыв между частями смены можно присоединить к обеду

Перерыв между частями разделённого рабочего дня по-прежнему устанавливается не позже чем через 5 часов после начала работы. Но теперь допускается ставить его сразу после обеденного перерыва, если сам обед начался не позже тех же 5 часов.

На практике при двухчасовом обеде водитель может уйти на разрыв через 7 часов после начала смены. Формально это ослабление, фактически — просто узаконенная стыковка двух перерывов, которую и раньше применяли на пассажирских и развозных маршрутах.

5. Компенсировать сокращённый отдых можно только выходным

Здесь изменение реально ужесточает правила. Еженедельный отдых остаётся не менее 45 часов и должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода после предыдущего отдыха. Сокращать его до 24 часов можно, но не чаще одного раза в любые две последовательные недели.

Разницу нужно компенсировать в течение трёх календарных недель. И вот что поменялось: раньше «недоотдых» разрешалось присоединить к любому ежедневному отдыху от 9 часов — то есть просто укоротить один рабочий день. С 1 сентября компенсацию можно присоединить только к очередному еженедельному отдыху, то есть к выходному.

Для перевозчика это значит, что схема «сократили отдых в понедельник — отпустили пораньше в среду» больше не работает. Компенсация планируется на конец недели, и график нужно строить с запасом.

6. Ежедневный отдых: жёсткая привязка к началу смены

При суммированном учёте рабочего времени ежедневный отдых — не менее 11 часов. Новая редакция уточняет: отдых должен быть завершён в течение 24 часов с момента начала смены. Смысл прежний, но формулировка не оставляет места для трактовок при проверке данных тахографа.

7. Где теперь обязательно мнение представительного органа работников

Общий пункт про учёт мнения профсоюза из приказа убрали, зато прописали конкретные случаи. Согласовывать с выборным органом первичной профсоюзной организации (а при его отсутствии — с иным представителем работников) нужно:

  • Увеличение учётного периода — с одного месяца до трёх.
  • Смену до 12 часов — при регулярных пассажирских перевозках в городском и пригородном сообщении.
  • Разделение рабочего дня на части — только на основании локального акта, принятого с учётом мнения профсоюза, и с согласия самого водителя.
  • Подготовительно-заключительное время — сколько минут закладывается перед выездом на линию и после возвращения.
  • Время на обязательные медосмотры — его продолжительность устанавливает работодатель.
  • Вознаграждение за работу в экипаже — за время, когда водитель едет вторым номером и не управляет машиной (в рабочее время оно не входит).

Что грозит за нарушение РТО

Санкции остались в статье 11.23 КоАП и от смены приказа не изменились: нарушение режима труда и отдыха — 1 500–2 500 ₽ водителю и до 25 000 ₽ юридическому лицу. Работа без тахографа или с неисправным устройством — 3 000–5 000 ₽ водителю, 10 000 ₽ должностному лицу и 40 000–50 000 ₽ компании. Подробно про технику и карты водителя мы писали в материале «Тахограф и режим труда водителя в 2026».

Ключевой нюанс: с января 2026 данные тахографов ежемесячно уходят в Ространснадзор, и несоответствие графика новым нормам всплывает не на дороге, а в отчётности. Проверять расписания задним числом — плохая стратегия.

Чек-лист перевозчику до 1 сентября

  1. Переиздайте локальные акты. Везде, где стоит ссылка на приказ № 424, должен появиться приказ № 160 от 14.04.2026.
  2. Пересчитайте графики. Особенно те, где еженедельный отдых сокращался до 24 часов: компенсацию теперь можно ставить только к выходному.
  3. Проверьте табель. Медосмотры в течение смены и дорога до медпункта — в рабочее время.
  4. Уберите формальный обед из смен продолжительностью 4 часа и меньше — он больше не требуется.
  5. Согласуйте с профсоюзом разделение смен, учётный период в 3 месяца и нормативы подготовительно-заключительного времени, если этого не сделано.
  6. Проинструктируйте водителей. Десять часов за рулём при разделённой смене — не повод превышать 56 часов в неделю.

Что это значит для заказчика перевозки

РТО — главная причина, почему фура не проезжает 1 200 км за сутки, а автомобиль по межгороду укладывается примерно в 500–600 км в день. Новые нормы этот расчёт не меняют: девять часов за рулём остаются базой, а послабление по десяти часам работает только на разделённых сменах, которых в дальнобое почти нет.

Зато меняется дисциплина планирования у перевозчиков. Компании, которые считали графики «на глазок» и латали переработки укороченными днями, в сентябре столкнутся с нехваткой водителей — и это отразится на подаче машин в пиковые дни. При выборе подрядчика имеет смысл спрашивать, как у него организован учёт РТО: срыв рейса из-за отстранённого водителя обходится дороже разницы в ставке.

Актуальные тарифы «Грузи-Вези» по Москве: Каблук (до 500 кг) — 6 800 ₽, Газель — 8 600 ₽, удлинённая Газель — 10 000 ₽, Пятитонник — 13 100 ₽, Десятитонник — 24 500 ₽, фура 20 т — 31 000 ₽. Все рейсы планируются с соблюдением норм труда и отдыха, а сроки в заявке считаются по реальному ходовому времени, а не «по карте».

Нужна машина на конкретную дату — рассчитайте стоимость в калькуляторе или позвоните: +7 (495) 568-09-47. Заявки для юрлиц и документы — на info@gruzi-vezi.com.

Источники