27 июля правительство подписало распоряжение № 1924-р: индексацию грузовых тарифов РЖД провели на квартал раньше плана — не с января 2027-го, а уже с 1 октября 2026 года, сразу на 8,5%. Для рынка это не просто новость про железную дорогу: каждый такой шаг подталкивает часть грузов к переезду на автотранспорт. Разбираем, что реально меняется, каким грузам считать переход, а каким — нет.

Что именно приняли

Распоряжение № 1924-р повышает тарифы на грузовые перевозки РЖД на 8,5%, пассажирские — на 9,2%. Дата вступления — 1 октября 2026 года. Ключевая деталь: это вторая индексация за один календарный год, первая прошла в марте. Изначально осеннее повышение планировали на январь 2027-го, но монополии понадобились деньги на фоне падающей погрузки и урезанной инвестпрограммы — на 2026 год она составляет 713,6 млрд ₽, это на 20% ниже утверждённого объёма 2025 года (890,9 млрд ₽).

Получается замкнутый круг: погрузка падает — тарифы растут — грузы уходят ещё быстрее. По оценкам операторов, за последние три года с железной дороги на автомобильный транспорт перетекло около 118 млн тонн грузов.

Почему грузы уходят на фуры

Дело не только в цене за тонно-километр. Грузовладельцы называют три причины примерно в одном и том же порядке:

  • Сроки. Средняя скорость доставки по сети медленная и, главное, нестабильная. Машина едет от двери до двери по понятному графику, вагон — «когда примут и когда подадут».
  • Предсказуемость приёма. Конвенционные запреты и брошенные поезда ломают планирование складов. Автоперевозка планируется на неделю вперёд с точностью до часа подачи.
  • Опережающий рост тарифа. Две индексации за год — это заметно выше того, на что закладывались бюджеты 2026 года.

Сильнее всего переток виден в сегментах лома чёрных металлов, цемента и железобетонных изделий. В 2026 году к ним добавляются электроника, фармацевтика, косметика и продукты питания — то есть грузы с высокой стоимостью и жёсткими сроками, где простой дороже разницы в тарифе.

Автотранспорт тоже дорожает — но по другим причинам

Было бы нечестно рисовать картинку «на дороге всё дёшево». Издержки автоперевозчиков в 2026 году растут не медленнее:

  1. Топливо. На начало августа 2026 дизель на розничных АЗС стоит в диапазоне примерно 76–85 ₽/л в зависимости от сети и региона; за месяц прибавка составила от 0,7 до 2 ₽/л. Доля топлива в себестоимости рейса — около 30%.
  2. «Платон». С 1 марта 2026 года тариф вырос до 5,19 ₽/км (было 3,53 ₽/км) — отменили льготный коэффициент 0,51, действовавший с 2015 года. На маршруте Москва — Казань это примерно 4 000 ₽ только за проезд по федеральным трассам.
  3. Регуляторика. С 1 сентября обязательна электронная транспортная накладная — это разовые расходы на оператора ЭДО и подписи (мы разбирали это в статье про ЭТрН и постановление № 446).

Суммарно себестоимость автоперевозок в 2026 году оценивают в +12%, а ставки для фур — на уровне 85–88 ₽/км. При этом сам рынок автоперевозок растёт: прогноз на 2026 год — +3,8% год к году, до 2,73 трлн ₽ в денежном выражении.

Когда переход на авто действительно выгоден

Считать нужно не «тариф против тарифа», а полную стоимость доставки. Авто обычно выигрывает, если совпадают хотя бы два условия:

  • Партия до 20 тонн. Один вагон — это 60–70 тонн; если вы грузите 15 тонн, вы платите за воздух либо ждёте накопления сборной отправки.
  • Плечо до 1 500–2 000 км. На коротком и среднем плече железная дорога проигрывает по времени: подача, погрузка, сортировки и подача под выгрузку съедают ту экономию, которая есть в тарифе.
  • Нет подъездных путей. Если у вас или у получателя нет своей ветки, добавьте два автомобильных плеча до станции и обратно плюс перевалку — и разница часто исчезает.
  • Груз с жёстким сроком. Маркетплейсы, розничные сети, стройка «с колёс» — здесь штраф за срыв слота дороже разницы в ставке.

И наоборот: если вы возите уголь, щебень, зерно, металл в объёмах маршрутных отправок на 3 000 км — железная дорога останется дешевле почти при любой индексации.

Как посчитать переход за 15 минут

  1. Возьмите три последних ж/д отправки. Сложите не только тариф перевозчика, но и подачу вагона, погрузо-разгрузочные работы, автоплечи до станции и от станции, хранение и простой.
  2. Умножьте тариф РЖД на 1,085. Это ваша цена с 1 октября. Если у вас есть контракт с фиксацией — уточните, распространяется ли на него индексация.
  3. Запросите ставку на прямую машину под тот же объём и срок. Важно: сравнивать нужно с датой доставки, а не с датой отправления.
  4. Добавьте стоимость денег в пути. Груз на 5 млн ₽, который едет на 6 дней дольше, при ставке 20% годовых «съедает» около 16 000 ₽ только на оборотном капитале.
  5. Проверьте страховку. Тарифы карго-страхования для авто и ж/д отличаются — иногда в пользу авто из-за меньшего числа перевалок.

Что заказать под перетекающие объёмы

Партии, которые уходят с железной дороги, редко попадают ровно в один тип кузова. Ориентиры по нашим тарифам на подачу по Москве:

  • Каблук — от 6 200 ₽, до 500 кг. Документы, образцы, срочная досылка недостающего.
  • Газель — от 7 900 ₽, до 1,5 т. Классика для дозакупок и мелких партий комплектующих.
  • Газель удлинённая — от 9 200 ₽, длинномерные, но лёгкие грузы: профиль, трубы, стройпогонаж.
  • Газон — от 12 000 ₽, до 5 т. Оптимален для 4–6 паллет с одного склада.
  • Бычок — от 22 500 ₽, до 10 т с гидробортом там, где нет рампы.
  • Фура — от 28 500 ₽, до 20 т и 82–92 м³ — прямая замена одной ж/д отправки среднего объёма.

Если объём стабильный и повторяющийся, имеет смысл сразу обсуждать не разовую подачу, а месячный контракт: фиксация ставки на квартал защищает от топливных скачков лучше, чем спот.

Что делать до 1 октября

Осталось меньше двух месяцев — и это удачное окно, потому что сентябрь на автомобильном рынке ещё не пиковый, а с октября к росту ж/д тарифа добавится предновогодний спрос на машины. Практический минимум: пересчитать 3–5 ключевых направлений по методике выше, запросить ставки на авто по ним и, где разница в пользу дороги, законтрактовать объём заранее — до того, как это сделают все остальные.

Мы считаем такие сравнения бесплатно: пришлите маршрут, вес, объём и требуемую дату доставки — вернём расчёт по подходящему типу машины и скажем честно, если в вашем случае железная дорога всё-таки выгоднее. Телефон +7 (495) 568-09-47, почта info@gruzi-vezi.com, или оформите заявку через калькулятор — он посчитает маршрут за 30 секунд.